chars Le Somua S-35

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chars Le Somua S-35

Message par kaamelott lancelot le Lun 11 Fév - 10:20

Somua S-35

France
Char moyen

Le Somua S-35 (officiellement appelé AMC 35) était le meilleur char français en 1940. Il était rapide, bien protégé et armé avec un canon puissant. Sa faiblesse principale était sa tourelle à siège unique, qui surchargeait le commandant du char et l'empêchait de bien exploiter l'armement principal. Il était supérieur à la plupart des chars moyens allemands. Après la défaite de 1940, quelques unités ont été réutilisées par les Allemands. Une d'elles, capturée par des partisans yougoslaves, a repris le combat du côté allié.



Spécifications techniques
Production 416 unités de 1936 à juin 1940
Motorisation Somua V-8 de 190 Ch. / Conso: 170 litres aux 100 (réservoir de 410 litres)
Vitesse maximale 40,7 km/h
Autonomie 255 km
Équipage 3 hommes
Masse 20 tonnes / Pression au sol : 0,85 kg/cm²
Longueur 5,45 m
Hauteur 2,69 m
Largeur 2,12 m
Blindage Min: 20 mm / Max: 50 mm
Armement 1 canon de 47 mm ; 1 mitrailleuse Châtellerault M de 7,5 mm
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Re: chars Le Somua S-35

Message par lucas le Lun 11 Fév - 14:13

Les FFL en Afrique l'ont également utilisé jusqu'en 1942.
La dérniére charge de Somua S-35 eut lieux à l'occasion de la réduction de la poche de Royan, par les FFI, en 1945.
Il faut savoir que le canon de 47 mod 34 était capable de percer 80mm de blindage à 500m.



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Re: chars Le Somua S-35

Message par KAAMELOTT arthur le Lun 11 Fév - 15:34

merci de tes précision n'hésite pas des que ta des infos on est preneur!

sinon de bien belle betes !
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Re: chars Le Somua S-35

Message par Guethenoc le Jeu 16 Sep - 11:18

ahhh le S35...

vous pouvez remarquer que, tout comme les chars R35/40 et H35/39, il disposait d'une caisse constituée de pièces en acier coulé.
si il était nécessaire d'avoir une épaisseur plus importante pour obtenir la même résistance à la perforation que des blindages composés de plaques d'acier laminé, la résistance structurelle était bien plus importante!

et d'ailleurs, pour faire taire les mauvaises langues qui pensent que notre industrie avait 50 ans de retard ( allez dire ça aux pilotes allemands ayant du combattre les Dewoitine D520 français... ), la "science" de l'acier coulé n'a été maitrisée qu'au début du 20° siècle ( donc c'est pas une "vieille" méthode désuette ), et n'était à cette époque parfaitement maitrisée que par très très peu de pays, la France en tête, et de loin!!!

mais si exceptionnel que fut ce char, la présence d'un seul homme en tourelle, et l'abscence de radio sur tous les chars ( seuls ceux des chefs de peloton et d'escadron en étaient dotés ), obligeant à manoeuvrer au fagnion, a là aussi, tout comme le B1bis, empêcher d'exploiter ses pleines capacités de feu et de manoeuvre, ce qui est, vous en conviendrez, bien dommage...
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